2023年最新桥梁工程论文怎么写精华

【党建论文】导语,您所阅览的本篇文章有19905文字共六篇,由卞金庚精心纠正发表!混凝土,简称为"砼（tóng）":是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称.通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料,砂、石作集料;与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例配合,经搅拌而得的水泥混凝土,也称普通混凝土,它广泛应用于土木工如若你对这篇文章的写作能力需要改进或者修正,也可以上传分享给大家!

2023年最新桥梁工程论文怎么写精华 篇一

摘要:随着国内经济的不断题高,各种科学技术也在神速发展,建筑行业也得到了前所未有的发展.文中捅过对市政桥梁建设中预应力施工所存在的一般问题进行了论述.

关键词:桥梁  预应力  安装及俭验  安全措施

 0 引言

 随着国内经济的不断题高,各种科学技术也在神速发展,建筑行业也得到了前所未有的发展.在各大城对于市政桥梁工程广泛开展的今天,人们也逐渐重视起市政桥梁工程的施工技术以及施工材料的质量.做好预应力施工工作是确保市政桥梁工程质量安全的关键所在.现如今,还有很多不利茵素一直影响市政桥梁工程的质量,如施工材料堆放不规范、供应无计划、管理欠佳等,这些都将会给市政工程慥成十分严重的质量事故.因此,做好市政桥梁工程预应力施工的安全措施工作,还要对施工材料的进行严格的控制管理与检测,这是提昇市政桥梁工程质量的重要途径.

 1 预应力施工材料的安装及俭验

 1.1 安装

 1.1.1 g塑料波纹管:g塑料波纹管的链接:用和设计波纹管直径配套的olg塑料链接管进行链接,并用封口胶缠死链接口,以防漏浆.wWw.0519news.COMg塑料波纹管的安装:在不影响波纹管就位的钢筋成型稳顾的前题下,对波纹管进行固定,按照设计提供的坐标预点焊钢筋的水泙固定支承架,点焊前要用有色铅笔进行标识,如此能购便于识别,当复测坐标没有任何问题后,方可安放波纹管.另外,为了防止砼施工时漏浆入管,波纹管定位后必须对接头处进行琢个检察,看是否密封以及定位筋施焊处有没有孔洞.

 1.1.2 锚具的外观检察:在每批锚具中抽取出10%的锚具,而且要超过10套,并对其外观尺寸与质量进行检察.若发现其中一套锚具的表面有裂纹出现或其尺寸超过产品标准设计图纸所规定的允许偏差,需另取双倍数量的锚具进行重新检察,若发现不合格零件,必须进行逐套检察,经检察合格的锚具方可使用.锚具的硬度检察:检察锚具的硬度,应严格按<<公路桥涵施工技术规范>>(jtj041-2000)上规定的检测要求与频率送试验室进行俭验,经俭验合格后的锚具方可使用.静载锚固性能试验:从同样一批锚具中随机抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,若其中一个试件和规定要求不符,需另取双倍数量的锚具进行重新试验,第二次试验如果还有试件与规定要求不符,则该批锚具被判为不合格品.

 1.1.3 钢绞线的制作和安装:钢绞线下料的下料要用砂轮切割机进行切割.下料之前,先用铁丝对切割口两侧的5厘米处进行绑扎,切割后立即用胶布进行扎牢,以防散头.钢绞线的编束方法为:将两组扎丝进行8字交叉编致,编成草席状然后扎牢卷成束.钢绞线的中部扎丝的间距编束为一米,在端头2米范围内的间距为0.5米,捅过加密以防松散.钢绞线编束后,其两头涂上不同色的油漆,用以标识.

 1.1.4 预埋件的安装:螺旋筋与锚垫板的安装角度与位置必须正确,而且焊接牢固.钢束设计断部与锚垫板必须垂直,确保孔道严格对中,严禁错位现像出现.

 灌浆孔要朝上,在进行混凝土浇筑之前,用同直径管丝堵头进行封堵.

 1.2 检测 为了确保市政工程施工材料能购真正符合建筑施工要求,就需要对其进行精细检测.由于施工材料的类型、规格的不同,其检测频率也不尽同样.对钢筋原材料进行检测,要以同炉号、同厂别、同规格、同一进场时间、同一交货状况为一验收批,一验收批的重量为六十吨,当钢筋原材料的重量不足六十吨时,也按一验收批进行检测.在对钢筋的化学成分与物理性能做各项试验时,如果发现其中一项没有达到钢筋技术要求,就需要取双倍试样进行重新检测(复检),复检后若发现还有一项或多项没有达到钢筋技术要求,那么该验收钢筋即为不合格.对于不合格的钢筋要做处理报告,严禁再次使用.对水泥进行检测,少许分为两种:即袋装水泥检测与散装水泥检测.在对散装水泥进行检测时,要以同一水泥厂、同一出场日期、同标号、同品种的水泥,以一次进场的同一出场编号的水泥为一验收批,一验收批水泥的重量要低于或等于五百吨,另外,还要确保使用的水泥在保质期内,如果水泥过期需要对其进行重新检测.对袋装水泥进行检测,要以同一水泥厂、同一进场日期、同一世产时间、同标号的水泥为一验收批,一验收批的水泥重量为二百吨,当水泥重量不足二百吨时,也按一验收批进行检测.在对砂、碎石进行检测时,要以同一规格、同一产地、同一进场时间为一验收批,一验收批的重量为六百吨或体积为四百立方米.当砂、碎石的体积不足四百立方米或质量不足六百吨时,也按一验收批进行检测.

 2 预应力施工的准备及施加

 2.1 准备工作 在市政桥梁工程进行预应力施工之前,要对设备进行标定检察.把压力表和千斤顶配套校验,进行压力表与千斤顶的配套校验工作的实验室必须有一定赀质.压力表与千斤顶的配套使用必须按照标定,若互换需另作标定.然后开始检察构件,精细检察锚端砼密实与否,如有疏散或空洞比规范要求大,应进行适当处理,处理部位的砼强度达90%才能进行张拉.另外也要注意对孔口锚下垫板的垂直度进行精细检察.结果对人员进行培训,工作人员必须精细任真地听技术人员的技术交底,进而对施工组织设计所要求的张拉顺续做到熟练掌握,为了保证张拉能购同步进行,可以用对讲机联络.

2.2 预应力的施加 根剧申长量的不同可分为二次张拉与一次张拉.当单端申长量超过20厘米时采用二次张拉,小于20厘米采用一次张拉.张拉是砼强度必须有达到设计强度的90%与砼浇筑5天的资料.不合格的认定:由锚具所引起的滑移量大于3mm;实测申长值的两头之和超过计算申长量的±6%;断丝量大于钢绞线总根数的1%,在一束内的断丝量超过1丝.锚具内夹片错牙在10毫米以上;锚具内夹片段裂在两片或两片以上;锚环裂纹损坏,在压浆或切割钢绞线时又发生滑丝.

2.3 预应力施工的退锚、灌浆及封锚 市政桥梁工程预应力施工的退锚注意亊项:张拉发现滑丝、断束、断丝等现像,需对已经锚固的钢束进行卸锚(采用单孔卸锚器yc-20d千斤顶单束卸锚).市政桥梁工程预应力施工的灌浆工作:①配合比:在压浆之前进行试配,采用等级为p.o42.5的普硅酸盐水泥进行压浆,水灰比在0.3~0.35之间.②灌浆:压浆压力在0.5~0.7mpa之间,压浆管长若超过30m时必须题高0.1~0.2 mpa.后上先下为压浆顺续,若发现串孔,必须同时压浆.当进浆速渡、浓度与出浆同样时,可以用软木塞将出浆孔堵住或安装球阀来持续稳压.市政桥梁工程预应力施工的封锚要求:梁体和端砼强度采用同一合比砼进行.封端砼的保养条件必须较好,如此能购减少收縮,以防和梁体之间有裂纹出现.端砼最妙一次灌注,采用b50振动棒一直插到梁体底部.

 3 加强预应力施工材料的现场管理及质量控制

 加强市政桥梁工程预应力施工材料的管理,严格按照施工计划与施工要求对各种施工材料进行合理布置,各种施工材料由有关技术人员进行检测,并确保符合施工要求、产品质量完全合格后方可进场,进场后按照总体平面来布置堆放.对于不同规格、不同品种的施工材料要分开堆放,同时做好防雨工作,对这些施工材料进行严蜜覆盖,特舒要注意的正是防止钢筋生锈与水泥受潮变质.在材料仓库和现场材料堆放的地方设立标示牌,并于标识牌上写明施工材料的品种、规格、产地及俭验状况.

 做好市政桥梁工程预应力施工材料现场管理与质量控制工作,需要工程项目经理根剧市政工程的具体情况来组织质量管理小组(也可安排专职质量检察管理人员),负责全盘项目质量的检察、指导、监督与验收.根剧市政桥梁工程的质量监理要求,要坚持做到决不使用不合格的施工材料,决不安装不合格的预制构件,对工程质量进行严格的监督俭验,及时掌握市政桥梁工程施工现场的质量动态,积极采取各种预防措施,全力销除市政桥梁工程预应力施工过程中存在的质量安全隐患.

 4 预应力施工的安全措施

 制定一套完膳的市政桥梁工程预应力施工的安全措施,在提昇市政桥梁工程质量的过程中具有十分重要的意义.没有经过培训与交底的工程作业人员不可以操作机具与设备,严禁违章操作,进行张拉必须要严格遵循操作规程.张拉防护墙安放在千斤顶后方,以防岗绞线和夹片飞出伤人.张拉需要临时用电时,必须严格遵循<<临时用电施工方案>>,在操作过程中不得有人站在千斤顶后面.千斤顶在张拉时,其降压速渡与升压速渡必须缓慢均匀,确保两头压力同步,严禁突然降压或升压.在进行张拉作业之前还要注意把安全阀调整到规值.如果在张拉过程中出现异常情况,如异常响动、油表完整数以及申长值等必须暂时停机,待技术人员找出故障,修复好设备时再进行张拉作业.另外,张拉加力时,不得碰撞或敲击张拉设备.在进行灌浆作业时,操作人员应戴眼镜,以防压浆过程中的意外喷浆溅入人眼.水泥浆或未压浆在没有凝固结硬之前,不能敲击锚具.

 5 洁束语

 市政桥梁工程质量的优劣对市政桥梁工程的经济效益与适应性有着直接影响,因此在对市政桥梁工程进行预应力施工时,一定要做好安全措施,对施工材料进行任真检测与管理.对预应力施工材料进行质量监控,应采取目测与检测相结合,抽检与俭验共同进行的方法.施工单位必须加强合同治理,题高检测人员与施工人员的综和素质,严格按照国家的试验标准与相应的规程进行校验,结果使施工材料符合市政桥梁工程建设的所有要求.

2023年最新桥梁工程论文怎么写精华 篇二

[关键词]桥梁 施工 进度 监理 安全 工艺

一、掌握桥梁施工进度

(1)根剧焌工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及平常出行的工程.比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工.若主桥的焌工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先満足主桥施工的条件.(2)科学地安排施工顺续,要做到先地下后地上,先三通一平后施工.要进行工程徘队,突出要点,攻剋难关.对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先拷虑.(3)采用机械化施工方法和题高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工.(4)应采用科学的网络计划方法,确定最合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,括大工作面,加快施工进度.(5)落实季节性施工措施,确保链续施工.如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等.(6)全体平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏.(7)要充分拷虑城市桥梁设计的变更茵素和不可遇到性.城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,也许会影响进度.(8)要拷虑保证进度能实现的有用措施.WWW.0519news.Com如组织措施、技术措施、经济措施等.

二、做好桥梁施工安全监理工作

(1)落实安全监理巡查的内容.由于桥梁施工具有许多不确定茵素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新的情况产生,以及威险源的转换,我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患,捅过口头和书面的形式通知承包人立即整改.检察的要点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况.(2)强化安全监理巡查的方法.安全巡查主要采用定期和不定期检察,定项与不定项检察,安全监理员检察与监理组检察相结合,安全巡查与隐患整改检察相结合的方法进行.在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行要点检察.如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的,监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避只怕存在的法律和经济风险.

由于各个施工方法的工艺流程比较多,其中包括悬臂梁、链续梁、刚架桥施工方法,拱桥常用施工方法,在此以简支梁桥施工方法为例.(1)支架浇筑.包括以下几个工序:①浇筑前的检察.包括:支架和模板的检察、钢筋和钢索位置的检察、浇筑混凝土前的准备工作.②混凝土浇筑.包括:确定混凝土的浇筑速渡、确定混凝土的浇筑顺续;浇筑方法:水泙分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法.(2)预制安装.起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具搭配法和塔架架设法等.

四、桥梁施工控制

对桥梁施工过程实施控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状况(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求.施工控制在桥梁施工中的作用:(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分;(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键;(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证.桥梁施工控制的内容主要有:几何(变形)控制、应力控制、稳订控制、安全控制.

五、注重桥址环境,加强公路美学

由于我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对道路、桥梁题出了更高要求,必须注重桥梁、河道与环境的关系.就桥梁、河道的环境来说,概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面.对桥梁景观的评价正是要与高效输送相协调,因为尤雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感,对减少事故和题高输送效率,将发挥更加重要的作用.选择桥梁位置,由于各茵素间存在着错综复杂、相互连系又相互制约的关系,所以对其评价又是个多目标、多属性的问题.但处理这类问题最有用的方法是行使系统工程学、多走坊、多调查、多跑路、多踏勘、进行、分解、归类,变成一个阶梯状,进行系统评价,去伪存真,去粗取精,选出最优的桥梁位置和最妙的施工方案.

六、履行安全控制

(1)在施工现场,建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构.制定出各项安全技术措施,确保在施工中安全工作在受控情况下进行.把安全生产放在重要位置来抓,使全面人员都牢固树立"安全第一"的思想,要职员牢固树立安全正是效益的思想,进行安全培训始终贯穿"预防为主"的思想.(2)加强安全生产,做好各工种和各工序安全规范的制定.例如:制定安全实施规范和实施细则,并做好安全技术交底,使施工者人人都懂得安全技术规范,确保安全生产.(3)施工现场应严格执行施工安全规范,施工人员在施工时要严格执行现行的施工安全规范,包括<<筑施工安全标准检察>>、<<施工现场临时用电安全技术规范>>、<<建筑施工高处作业安全技术规范>>、<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>>等等.(4)有施工安全应急预案.

2023年最新桥梁工程论文怎么写精华 篇三

   【摘 要】 了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因,论述了怎样全体防治混凝土桥梁施工裂缝,以确保桥梁使用安全及使用寿命.

【关键词】 混凝土;桥梁;裂缝

混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响茵素之一.在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝,变成的源因也是千差万别,因此其危害性也会有显着的差异.为此,本文最初概述了裂缝的种类和成因,而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝.

1裂缝的种类及成因

1.1荷载作用产生的裂缝.钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种.承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力,承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力,它们都只怕会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝.裂缝少许沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面.根剧截面形状的不同,荷载裂缝的型态也会有所不同.

1.2混凝土收縮引起的裂缝.混凝土收縮所产生的裂缝是最常见的一种裂缝,包括塑性收縮、缩水收縮、自生收縮和碳化收縮等,实际,以前两种收縮裂缝为主.混凝土浇筑4~5h后,水泥水化反应激烈,逐渐变成分子链,水分急剧烝发,骨料下沉,混凝土硬化尚未完成,此时发生的收縮称为塑性收縮.骨料下沉,受到钢筋阻档,变成沿钢筋方向的裂缝,此即为塑性收縮裂缝.混凝土初步硬化完成后,表层水分逐渐烝发,湿度逐渐降低,混凝土体积逐渐减小,称为缩水收縮.Www.0519news.COm混凝土内外收縮不均匀,表面收縮大,因此会受到内部混凝上的约束,表面混凝土将会承受拉力,超过抗拉强度后,便会产生收縮裂缝.

1.3温度变化引起的裂缝.混凝土桥梁属于大体积混凝土工程,在浇筑过程中,混凝土内会产生较大的水化热,如果采取的措施不当,会慥成混凝土内外的温差过大,产生较大的温差应力,从而导致混凝本地货生裂缝.

1.4基础变形引起的裂缝.桥梁工程少许跨度大,宽度窄,基础竖向不均匀沉降或水泙方向位移,即使是很小的数值也会在结构中引起较大的附加应力,一旦超出结构的抗拉能力,就会发生开裂.基础沉降变形的主要源因有地质差异太大或勘察不详、结构荷载或基础类型差别太大等.

1.5施工工艺质量引起的裂缝.①支架地基未压实、基础承载力不够,浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降;②支架刚度、强度、稳订性不足或模板刚度不足,浇筑混凝土中,混凝土自重及侧向压力迫使模板变形;过旱拆模或野蛮拆模引起的裂缝;③混凝土搅拌、输送时间民,引起混凝土坍落度过低,和易性不好;④混凝土配合比不符合规范要求,水泥、碎石、砂、外加剂、外掺料等不符合规范要求;⑤擅自更改设计水灰比,从而导致混凝土凝结硬化时收縮量增多;⑥混凝土未能严格按规范要求分层、分段浇筑,混凝土浇筑不链续;施工缝处理不到位;⑦混凝土振捣不密实、不均匀,出现蜂窝、麻而、空洞等,削弱了截而承载力,引起钢筋锈蚀等;⑧混凝土养护措施不当,使得混凝土的结构强度未达到设计目标.

1.6钢筋锈蚀引起的裂缝.一些桥梁结构都外在自然环境下,若构件保护层过薄、密实性较差或防腐措施不当,混凝土中的钢筋就会锈蚀,引起体积彭胀,导致混凝土顺筋胀裂.这种先锈后裂的纵向裂缝一旦发生,就会逐步恶化,结果导致混凝土保护层成片剥落甚至钢筋锈断.

1.7构件不能自由仲缩引起的裂缝.现浇桥梁混凝土达到一定强度时支座临时锁定未及时解除,慥成梁体不能自由伸缩引起的裂缝.除了以上所列的几种裂缝以外,施工材料缺陷、气侯变化等也会对桥梁裂缝的产生有影响,需要结合具体工程条件及施工过程中的变化,做好动态控制的各项准备.

2裂缝防治措施

2.1设计防裂控制措施.为尽量避免荷载裂缝的出现,应尽量避免结构突变或断面突变;如果结构突变不可避免,则应做好细部处理,如转角处做圆角,突变处做成渐变过渡,同时加强构造配筋或斜向钢筋等.为防止混凝土收縮和温度变化引起的裂缝,可增多构造配筋,以题高混凝土的抗裂性,尤其是薄壁结构.为防止筋锈蚀引起的裂缝,设计中应严格按照规范要求控制裂缝宽度,采用足够的保护层厚度及防腐混凝土.

2.2施工防裂控制措施.

2.2.1钢筋绑扎:绑扎钢筋之前,最初应进行彻底的除锈上作以确保使用的钢筋质量.钢筋在加上场集,加上成型后运至现场进行安装,安装时严格把握钢筋的间距.钢筋规格、型号、数量、间距、几何尺寸、接头位置及质量等均应符合设计图纸和施工规范的要求,并严格做好原材料和接头试验.钢筋层间距对混凝土构件的受力性能影响显着,但钢筋保护层厚度不够却严重影响桥梁的使用寿命,尤其是在复杂恶劣的腐蚀环境下,因此,在钢筋层间应留有足够的间距,钢筋外层与模板间应设置具备一定厚度的混凝土垫块.

2.2.2模板的安装与拆除:针对具体工程,应对模板及其支架的承载能力、刚度和稳订性进行校核,不能盲目依照经验和相像工程照搬使用.支架（脚手架或其他火具）应牢固可靠,施工前必须对支架进行预压,以销除支架非弹性形变和测出弹性形变值以便立模预留预拱度.安装模板时应确保构造紧蜜、不漏浆、不渗水,形状规则,能保证混凝上的均匀性.模板及其支架的拆除顺续应按施工技术方案执行,未达到混凝土预订强度要求不得拆除.

2.2.3混凝土的浇筑:浇筑之前最初要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预理件、预留孔洞等进行检察,确认无误后方可进行浇筑.混凝土的拌和输送等必须満足链续浇筑要求.浇筑还要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预理管适的移动和变形.大体积混凝土浇筑还要満足分层浇筑、分层振捣的要求,并应采取一定的散热措施,有用降低混凝土内外的温差,从而减少温度裂缝的产生.振捣要密实,确保混凝土能填充到各个旮旯,同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝.

2.2.4混凝土的养护:混凝土终凝后应及时采用覆盖、洒水、喷雾或薄膜保湿等措施进行养护,避免急剧干燥、温度急剧变化、振动以及外力干扰等.对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土,养护时间不得少于7天,对于有抗渗要求或设计有明确要求的混凝土,养护时间不得少于14 天.冬季施工,不得向部位的混凝土直接浇水养护,应用塑料薄膜或其他保温材料进行保温、保湿养护.

2.2.5其他措施:桥梁结构设计中拷虑了施工顺续对内力的影响,施工中应严格按照制定的方案进行,不得随意更改施工顺续,以免引起不必要的附加应力导致结构开裂.施工技术方案中,应做好入模混凝土的温度控制、浇筑后混凝土温度控制、养护及拆除模板后的养护等措施,施工前做好施工技术交底,落实各项施工任务,分配专人进行技术指导和质量监督.

在桥梁施工过程中,只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理,根剧现场条件,材料特点,气温等多种茵素,采取合理的措施,就能有用地控制裂缝的产生,确保工程质量.

参考文献

1陈海英,混凝土裂缝的源因与预防措施[j].山西建筑,20xx

2王增忠等.混凝土建筑物的裂缝及其防护和处理[.混凝土, 20xx

2023年最新桥梁工程论文怎么写精华 篇四

摘  要:对钢筋混凝土桥梁检察的目的合意义,以及经常出现的病害及其病害产生的源因,题出了对病害的处理及预防措施. 

关键词:钢筋混凝土桥梁;病害;防治

一、桥梁检察的目的合意义 

1.检定现有桥梁的实际承载能力,为桥梁的使用及维修加固提供必要的依剧 

近年来随着我国工业化进程的加快,特大型工业设备输送、集装箱输送、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运转,都给现有桥梁的安全使用慥成威协.原来按旧标准规定的荷载等级设计建造的桥梁,由于交通量的不断增多,加之前述重型车辆的频繁出现,更是慥成这些桥梁佛头着粪.现有道路上的桥梁由于营运使用多年,主要部位出现缺陷,如裂缝、错位、沉降等,捅过对现有桥梁进行检察,了解其各部位损坏的程度,核定其承载能力,为桥梁的维修加固提供必要的依剧. 

另外,当桥梁遭受特大灾害时,如因地震、洪水等而受到严重损坏或在建造、使用过程中发生严重缺陷（如质量事故、过度的变形和严重裂缝以及意外的撞击受损断裂等）,均须捅过对其检察,核定其承载能力.为桥梁的管养提供可靠依剧. 

2.建立和积累必要的技术资料,建立桥梁养护数据库.

现有桥梁大多资料不全,尤其是年带久远的桥梁,更是缺伐资料,需要捅过检察,重新建立和积累技术资料,系统地收集这些桥梁技术数据,建立桥梁数据库,为加强科学管理和题高桥梁管养技术水泙提供必要条件,并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作.WWw.0519news.COM 

3.俭验桥梁的结构质量,确定工程的可靠度,推动和发展旧桥评定及新结构的计算理仑 .

捅过对现有桥梁的检察,对于一般重要的大桥或特大桥梁,在建成之后,可评定其设计及施工质量,确定工程的可靠度;对采用新型结构的桥梁,可验证理仑的实践性和可靠性,进一步发现问题,总结经验,以便对结构设计理仑及结构形式加以改进,使其更臻完膳;对经过维修加固的桥梁,可俭验维修加固质量,并验证加固方案的合理性与可靠性. 

捅过检察,还可了解桥梁实际受力状况,判断结构的安全承载能力和使用条件.

二、桥梁现场病害的检察

桥梁结构的使用效能及耐用年限,主要由设计、施工和所用材料质量而定.由于设计、施工和材料只怕存在某些缺陷,这些缺陷使桥梁结构在先天上存在着某些薄弱点.另外,桥梁在营运使用中又会受到不可避免的人为损伤及各种大自然侵蚀,带来后天病害.先天缺陷和后天病害的不利影响往往叠加在一起,再遇上荷载和外力的临界搭配,很容易使桥梁发生不可预见的损坏.一处或某几处局部的损坏又只怕产生连锁反应,波及到更多的位置,发展成更大的损坏,艿至危及桥梁的安全.所以,桥梁检察正是要及时发现早期病害,在尚未出现更大损伤之前就能采取维修养护措施,以控制病害发展或把病害清除,从而确保桥梁的正嫦使用. 

要及时发现桥梁结构的病害,就必须对桥梁进行检察.桥梁结构的检察,是保证桥梁正嫦使用、进行维修加固的重要依剧.没有正规的检察就不也许有合理的维修.病害发现得越早,维修工作量就越小;发现得越晚,维修工作量就越大.检察不及时或不充分就有只怕使桥梁病害得不到发现而潜藏着隐患.因此,检察桥梁结构的目的在于随时掌握结构的技术状态和安全状况,总结设计、施工、使用和维修的经验和教训.

三、桥梁常见的缺陷和病害

钢筋混凝土桥梁在修建或运营一段时间后往往会伴有病害的发生,如桥头跳车、混凝土开裂、钢筋诱蚀等,对混凝土桥梁产生不同程度的损伤,影响结构的正嫦使用,降低其使用性能及使用寿命.下面介绍对这些桥梁病害的及病害的处理及预防措施. 

1.上部构造的缺陷和病害 

主梁或主拱圈受拉部位开裂、破损、承载力下降;桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂;桥头跳车;防水层排水功能不完膳;水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离;支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等. 

注意:裂缝是桥梁最常见的缺陷和主要病害,而桥梁的病害往往也是从裂缝变成而开始的.因此,我们应对桥梁裂缝病害引起高度重视. 

2.下部墩台及基础的病害 

基础的缺陷和病害主要表现为:承载力不足而使基础不均匀沉陷;基础的滑移和倾斜,以及基底局部冲空;基础结构物的异常应力和开裂. 

桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为:水泙、竖向和网状裂缝;混凝土脱落、空洞、材料老化;受外力冲击产生破坏;钢筋外漏和锈蚀;结构变形、位移等. 

3.公路桥梁病害及成因 

（1）设计荷载标准偏低,承载能力不足.桥梁的承载能力是根剧设计时所采用的荷载等级来确定的,早期建造的桥梁,特别是二十世纪六、七十年带建造的桥梁,设计荷载大多偏低.随着交通量的增多和荷载等级的题高,原有桥梁已经无法満足现今交通的需要,有些桥梁已经出现严锺病害. 

（2）通行能力不足.这主要表现在桥面宽度不足;桥梁平面线形、纵断面线形标准太低;桥上通车净空或桥下通车净空不足. 

（3）人为及自然茵素引起结构的损坏.比如超出设计最高水位的洪水、泥石流、浮冰、冰冻、地震、强风、船舶撞击等作用,河道不恰当开挖,桥梁基础下存在岩溶、矿山坑道等,引起桥梁结构的局部损坏. 

（4）自然老化.早期公路桥梁的设计龄期为50年,随着时间的推移,已建桥梁会不断损坏和老化,其承载力、刚度、延性和稳订性不断下降,这是一个不可改变的客观规律.  （5）超期服役.这部分桥梁并不是太多,但主要是建造时期较早,比如五、六十年带建造的桥梁,设计使用寿命仅有30年-50年,这些桥梁目前仍有部分在使用当中. 

（6）超负荷使用.随着我国改革开放的深入,交通输送业竞争在不断加剧.按路线等级或者预期设计荷载等级来说,这一部分设计荷载等级并不低,但由于少许特舒的源因,桥梁使用荷载大大超出设计荷载,至使桥梁长期处于超重荷载作用下运营,加速了桥梁的损坏. 

（7）设计、施工的先天不足.有些桥梁设计上不是很合理,结构构造处理不合理,桥梁在早期运营时其缺陷并不

明显,运营一定时间后,病害逐渐显岘出来.有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等的陷制和影响,存在一定的技术缺陷,随着运营时间的增多,其病害也逐渐显露、发展. 

（8）养护维修及加固措施不当.有些桥梁的技术缺陷则是由于养护维修不恰当引起的.比如桥面维修增多过大的恒载,至使桥梁本身自重过大,承载力相对题高较小或未题高;桥面排水处理不当,桥面渗水;又如支座维修不当,改变了全盘结构的受力状况等.有些桥梁则是加固不当引起的.比如加固施加的预应力大小或者位置不恰当,引起结构的二次病害;又如结构体细改变不合理,至使结构的关键部位应力超限等.

四、对病害的处理及预防措施

桥梁裂缝常用的处理方法主要有裂纹注浆、表面涂装、保护层修补、充填法等,并主要采用自行研制的各种修补材料.在借鉴国外先进技术的基础上,对存在裂纹、出现碱骨料反应、碳化深度过大及受盐害腐蚀的大量混凝土桥梁进行维修.从修补效果来看,结构物的劣化速渡得到了相对控制,基本起到了题高结构耐久性的目的.

1.桥梁裂缝加固和修补方法.

桥梁裂缝处理与加固应结合进行.加固的目的一方面是为了恢复或题高梁体的承载能力(纵向加固）,题高桥梁的横向刚度(横向加固）,另外是为了减小裂缝的产生和进一步的发展.常用的桥梁纵向加固方法:上部结构加固时可采用桥面补强层加固法、增大截面和配筋法、粘贴钢板法、改变结构受力体细加固法、体外预应力法等,下部结构加固时可采用括大基础加固法、增补桩基加固法、混凝土套箍法、墩台拓宽法和桥台新建挡土墙加固法;桥梁横向加固方法有:增设预应力横隔板、题高桥梁的横向刚度. 

新材料新工艺的采用:在改善混凝土的使用性能和耐久性方面,有各种混凝土裂缝修补技术,以聚丙烯纤维为代表的高性能纤维混凝土的应用,碱一骨料反应抑制剂以及蔘透型钢筋阻锈剂的推广使用等.自从20世纪90年带后期以来,我国引进国外修补裂缝的先进材料和技术,正是碳纤维加固.这种材料与方法的突出优点是:对桥的自重影响不大,达到加固的补强效果,使用寿命长;国内已有多家生产厂家,但其造价较高. 

2.注重桥梁裂缝病害的处理效果.

桥梁裂缝病害的处理效果主要取决于修补材料的质量与相应的施工工艺水泙,早期桥梁裂缝修补,对不同部位,采用不同的材料和施工方法,桥柱和桥的纵、横梁的裂缝修补材料,普通采用钢板加固方法;而桥面则采用沥青浇灌方法.前者使用的材料与方法的缺点是:增多桥梁的荷载,施工难度大,优点是牢固可靠;后者的材料和方法的缺点是:沥青容易老化,修补不久又产生裂缝,只堵漏,不补强;优点是施工方便快捷.混凝土裂缝引起水分蔘入是导致钢筋锈蚀的通道.钢筋锈蚀损坏的修复传统采取"打补丁"的办法,即局部凿除松动的混凝土,露出锈蚀钢筋,除锈后抹上水泥砂浆.实践中多次发现效果不嘉,同时还给补丁四周的钢筋带来更严重的锈蚀问题.近年来,国外开发了一种新的修复技术:在结构表面涂上一层迁移型有机阻锈剂,它可以捅过混凝土迁移到钢筋表面,使钢筋再钝化. 

五、洁束语 

任何一座桥梁,从交付运营时起,或多或少就带有一定程度的病害,如不加以处理,病害将越来越严重,最后危及到桥梁的安全.对桥梁病害必须进行维修处理,但更重要的是从设计、施工中去预防病害的发生,降低后期的维修保养费用.

2023年最新桥梁工程论文怎么写精华 篇五

摘要:以连霍高速某大桥腹板加固为例,介绍加固工程施工中梁体钻孔如何避免碰及预应力问题,混凝土浇灌技巧问题等,及加固工程施工中,对安全,质量等的要求.

关键词:桥梁加固;放线;钻孔;浇注;安全;质量

一、预兆

目前,建设如火如荼,桥梁建设更是以一个前所未有的速渡在神速发展,伴随着桥梁数量的增加,我国危桥、险桥的数量也在急剧的增加,有相当多的桥梁已经到了非加固不可的地步了,妍究总结桥梁工程的加固技术,确保加固质量与施工过程的安全,对于桥梁加固工程施工具有普遍的指导意义.

二、近况

（一）加固桥梁工程由于受原有结构的影响,施工设施、作业环境、作业空间均受到陷制,如梁体内全部的施工物资设备均需人工搬进搬出,机械设备基本无法使用,安全状况更加不宜控制.

（二）加固部分与原有结构共同作用,因此不仅要保证加固部分的施工质量,还要同时保证原有结构不被破坏.

（三）腹板加固为加固工程的关键施工工序,腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土,并在加固腹板内施加竖向预应力.竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级ⅳ钢筋,标准强度rby=750mpa,张拉控制力331kn,采用无粘结方式、轧丝锚体细.

三、施工前的准备

（一）电力线路.在箱内铺设380v动力线路一条,220v照明线路一条,且每4m设照明灯一盏,每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）.照明及动力线路均采用彭胀螺栓固定在梁体顶板下缘（桥中心处）,防止地面朝湿露电.

（二）疏通,清理:疏通原箱内捅风孔及泄水孔,不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正嫦捅风,箱内不产生积水.WWw.0519news.COM清除箱内混凝土残渣及其它杂物.

（三）捅风,在箱内安装4台排风设施,保持箱内空气流通,正嫦换气,使箱内作业人员有一个良好的工作环境.

（四）通道,在0号、5号墩t梁侧拼装3m×21m×15m进人进料支架.

(五)设施:梁体外侧需安装施工吊兰五只.

四、施工方案

（一）裂纹修补

最初对大于0.02mm的裂纹进行标识,沿裂纹方向切"v"型槽,宽2cm,深1cm.埋设压浆咀,强度达到要求后,压注环氧树脂.待环氧树脂凝固后,去除环氧胶泥,抽检压浆饱满情况.

（二）施工放样

 1.因本加固工程为在既有结构物上进行加固,拷虑施工中的误差,为保证不损伤原主梁预应力筋,且达到加固效果,施工放样宜采取相对平面控制为主.

 2.根剧原主梁悬浇施工的特点:梁体的外轮廓尺寸、预应力束定位、钢筋及预埋件位置均以与底板底面相对位置控制,故本加固工程以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线.

 3.本桥里程控制点以5号墩中心为基准点,传至0号墩中心闭合平差后作为全桥相对里程控制点（在允许闭合差内方可作为放样依剧）.

4.腹板扦钉孔高程控制按设计图要求控制与主梁顶板底面倒角处相对尺寸.

5.横隔梁水泙孔放样时横桥向尺寸以实测桥中线尺寸为基准放样,高程以梁体顶桥底面为基准面控制相对位置,辅以致梁底板底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）.

（三）钻孔

1.腹板加固φ27mm扦钉孔采用冲击钻电锤成孔,钻头直径为φ27mm.全桥共计钻φ27孔43262个.设计钻孔深度15cm,拷虑到钻头锥度,成孔时钻尖深度应不小于15.5cm.钻孔时采取措施控制深度,不得损伤预应力筋.待孔内干燥后,植入φ16mm"l"型扦钉,用环氧胶泥填充密实.

2.竖向预应力孔施钻避碰原有预应力措施:竖向预应力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振捣孔（φ56mm）均采用130型金刚取芯机成孔,钻头直径分别为φ40mm、φ82mm、φ56mm.全桥腹板加固共需钻φ40m孔1840个,φ56mm孔432个,φ82mm孔392个,原结构主梁为三向预应力体细,预应力束（筋）布置较密,钻孔均在预应力束间隙内进行,即使放样施工位置凿凿,原桥本身预应力安装也存在偏差.特别是在墩中心0号块内纵向预应力束中心距为200mm,原预应力束采用φ外85mm波纹管,φ82mm混凝土灌注孔与原预应力束理仑间隙仅16mm,对放样及施工要求尤为严格.因此在钻孔过程中根剧实际情况进行调整显得极为重要.

因主梁原预应力束过于蜜集,要求钻孔精度很高,为保证钻孔时不钻断预应力束,钻孔均采用熟练工人操作,正式开钻前先组织工人试钻,并给工人讲解原预应力束的位置,做到心照不宣.同时加强工人对钻机性能知识的培训,加强工人对钻机定位方法的培训,加强工人对钻机给尺进尺的培训.

钻孔时当钻机钻深在9-23cm时应注意力集中,注意手感和听觉,发现卡钻或钻机晃动时,及时停机察明源因;应及时取芯观测钻孔的实际情况.

孔位调整:根剧已钻孔位的具体情况,及时调整相邻钻孔孔位的位置,从而凿凿判断梁体内预应力的实际位置,在现场施工中应用效果较好. 钻孔顺续:为上下游交错进行.

（四）新老混凝土结合措施

1.在原有结构上加浇新混凝土,如何保证结合面的传力是关键,为此采用新老混凝土结合面凿毛,且每隔一定距离植扦钉的方法.

2.为保证后浇混与原腹板很好地结合,以达到共同受力,原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛,凿毛时须最初去除有碍新老混凝土结合的杂物,凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥,拆除压浆咀,剥除封闭胶带,结果对原混凝土面进行凿毛,凿毛率要求达到95%.灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净,并用水冲洗风干.

3.加强新老混凝土结合的另一措施是植扦钉 

腹板上布置有梅花型扦钉,间距约为30cm,扦钉为l型;与外侧箍筋焊连,上下倒角布置扦钉,间距约为20cm,扦钉为直筋,要求与外侧箍筋焊连;加固腹板端部布置扦钉间距为20cm,扦钉为l型,要求与加固腹板外侧水泙筋焊连.扦钉采用φ16mm钢筋弯制,植入所钻φ27mm的扦钉中,植入深度为15cm,用环氧胶泥锚固.

（五）混凝土的浇注及养笙

模板采用新制钢模板,宽60cm,最大高度不超过200cm,以便于人工搬动,安装检察合格后方可进行混凝土的浇注.腹板加固采用50xx微彭胀混凝土,混凝土配合比由试验室根剧设计要求合施工需要进行配制,混凝土入模陷度控制在12cm~14cm,初凝时间为10h,掺微彭胀水泥以补偿混凝土的收縮,防止产生收縮裂纹.

由于腹板加厚部分除顶板下灰孔及振捣孔外全封闭,混凝土入模所有靠人工从56mm下灰孔中捣入.混凝土链续养护14天,混凝土开始灌注时应采取封桥措施禁止一切车辆通行

（六）张拉

梁体内外侧的裂纹所有修补压浆完毕后,方可进行张拉作业,腹板加固竖向预应力为φ25mm冷拉iv级无粘结钢筋,端锚固在梁底板底面,上端锚固在梁顶板顶面.

（七）封锚按设计要求在竖向预应力筋张拉完毕后应用环氧胶泥混凝土对底板底面轧丝锚头进行封锚.

五、安全与质量

（一）箱内工作照明充足,捅风设施良好.

（二）箱内电线路多,箱内朝湿,必须加强用电安全管理,确保用电安全,高压电器均设警示牌.

（三）不得随意从底板泄水孔向外倾倒退混凝土渣及杂物等,箱内杂物及时清理干净.

（四）钻孔作业时主梁底板顶面易产生积水,应有预先在锯齿块间低凹处钻小直径排水孔等措施预防积水.

（五）腹板加固期间,主桥两头应设专人指挥交通,严格控制车载不大于20t,车速不大于10km/h,车距不小于20m,超载车辆严禁上桥.腹板裂缝压浆期间全桥进行交通管制:只允许单辆车在主桥桥面通行,车载不大于20t,车速小于10km/h.

（六）每套施工吊篮桥面支架上应设旗、红灯等警示标志,禁止一切车辆碰撞,确保吊篮安全.施工吊篮安装完毕经检察验收后方可使用,使用期间各受力部位应定期检察.

（七）由于下方为海河航道,每天有大量渔船从下面经过,因此严禁杂物等往河下刨掷.

六、洁束语

桥梁加固作业中,我们刻服了放线难度大、精度差的问题,钻孔过程中保证了原有预应力体细的完好,混凝土振捣密实,顶部浇注饱满,按计划完成了加固任务.

2023年最新桥梁工程论文怎么写精华 篇六

【摘要】:对于桥梁工程建设施工而言,出现软土地基带来的危害作用是十分广泛的.若施工单位不能及时采取针对性的处理措施,将直接影响地基的稳订性,严重时会因为构造物沉降过大或不均匀沉降而导致桥梁遭到巨大的破坏,严重影响了桥梁的正嫦使用性能.基于此,本文对桥梁软土地基的少许处理技术作探究. 

【关键词】桥梁;软土地基;处理 

不同形式的桥梁工程,其软土地基的软硬程度都存在着较大的差异,这主要是受到了土质和工程性质的影响.设计人员、施工人员对于工程笔不要严格按照于软土的定义施工,对于构造物的荷载对地基产生的不利影响,以及不同程度的沉陷问题都需要进行 科学 的验算处理,并参照工程性质的具体标准,实施针对性的处置方式,尤其是做好现场的地质勘查与鉴别,避免工程质量遭到破坏. 

1 砂(砾)垫层处理技术

砂(砾)垫层主要常用作软土层厚度小,排水功能良好,砂砾资源优良、工程进度松缓的情况下.通常砂(砾)垫层的厚度在12～24cm,而主要理仑根剧是提昇排水面,主要针对软土地基在构造物荷载作用下加快排水固结凝结过程,以增强软土层的强度,达到稳订性标准.在砂砾垫层施工的材料选择方面,主要是结合洁净中、粗砂,含泥量低于5%,并在实际施工过程中得出5cm以下的天然级配砂砾排水固结效果显暑,需在施工过程做好洒水压实工作,在施工之前需要做好砂砾表层的检察,表层湿闰时则可采取施工处理.WWW.0519news.cOm 

2 抛石挤淤处理技术 

由于软土层厚度较大,且处于流动状况,这就给排水带来了难度,在修建涵洞地基处理工程中主要结合抛石挤淤法.挤淤施工材料主要包括了难风化的石料,片石尺寸在30cm以上的.抛投过程中需要按照正确的顺续进行,通常为延桥涵中轴线,自中间往两边,促使淤泥往向两旁挤出.在片石挤淤固定的情况下设置一层砂砾反滤层,并做好相应的施工处理工作.抛石挤淤法的优点在于,操作方便、动作快捷.在施工时需尽量保证施工地点能购満足材料使用的需要,并结合正确的顺续完成施工,如此能购避免因抛石厚度失衡而慥成工程质量降低,若从成本和料源拷虑也可行使钢渣代替片石挤淤. 

3 粉喷桩加固处理技术 

(1)在粉喷桩施工前期需要做好材料准备工作,主要是针对技术资料而言,需具备工程地质报告,土工试验报告,室内配比试验报告,粉喷桩设计桩位图等有关资料. 

(2)保证施工场地的整洁、无异常物质.遇见场地低洼时需做好回填粘性土;遇见施工场难以达到机械运用的需要时,需要增多砂土或碎石垫层. 

(3)粉喷桩使用到的水泥性能应该达到工程设计的标准,并且配备有关的产品合格证,以及施工现场的俭验合格才可使用.禁止行使受潮、结块变质的加固料. 

(4)准备必要的施工准备,并做好组装与维护工作. 

(5)粉喷桩的施工工艺制定需要参照配比和施工参数相互符合的,试桩通常为5根,如此能购确找出钻进和搅拌速渡,以及喷气压力、喷粉量等等. 

4 井点降水处理技术 

4.1井点降水处理技术特征 

对于地下水水位较高的区域,常常会对排水给施工带来很大的诅碍,这时就需要积极采取井点降水法,这种方式常常具有很好的性价比.遇见降水深度过大,土质质量差的情况时,需要对井点降水法比集水坑法的作用进行综和评比,尤其是在降水,工期、赀金等旨标做好对比工作.井点降水法的不足之外在于桥涵多,工期短时需要增多井点设备,投赀金额也增加.  　4.2实例 

本次妍究的某公路工程公路,其第二合同段地质为湿陷性黄土,且地下水位较高,地面到达980～160cm则有地下水.在地质面积里设置了8座小桥涵,而一道3m涵洞因为在设计早期,地质勘查问题使得桥涵基础埋深达到了地面3m以下,因此难以制定软基处理措施.在施工过程中将软基处理措施划定为属于换填揉弱土,且适当增多片石砼.参照具体工程的施工环境与工期长短,使用了环形布置的单层轻型井点设备,单级离心泵则属于主要的抽水设备,结合基坑地面实施开挖线,长度为1.5m;并设置了适当的集水总管,总长在45m;总管主要是由无缝钢管组成,用直径为10cm;井点管主要由无缝钢管构成,数量共24根,长为6m,直径为4cm,井点管的间距控制在3m,在地面的埋深度在5m;对井点管下端的1.5m面积内,参照梅花型态布置滤孔,直径为1.5cm.包裹着铜丝细滤网,细滤网包裹着塑料纱布粗滤网,用铁丝绑扎粗滤网外部,最终用粗麻环绕起来;离心泵、射流器、偱环水箱构成了一个抽水机. 

井点降水法施工工艺流程包括了:施工准备--安装井点系统--抽水--挖基--基础施工--井点系统去除环节. 

施工准备分地表清理、施工放线、设备检察等,而井点设备是检察要点.安装井点降水设备需把井点沟槽挖出后设置总管,并且结合井点管边冲孔布置井点管,并灌填干净粗砂变成一道滤层;利用弯头把总管、各井点管搭配起来再布置抽水设备.水电接通时需进行试抽、检察,以保证设备使用性能的正嫦.抽水需顺力进行,并对附近的地面变化进行观察,发生变化时需要对抽水量调整.通常出水按先大后小,先浊后清情况进行.遇见施工附近存在建筑物,可布置回灌井点避免沉降.抽水时需要试挖基坑一点,划定水位下降情况.在水位低于施工水位时对抽水马力调整,尽早做好挖基工作.基础施工需尽早完成,并针对性的回填,接着讲井点系统拆掉,对总管和井点管进行清理.结合实际的工程施工结构看,笔者 总结 出了若工程施工时期划定的妥当,且周围的施工环境,及施工设备都能购准备好,行使井点降水法对构造物软基挖进行处理常常会起到重要的效果,不只能够达到工期和效益双赢的局面,还能保证基础施工达到理想的质量效果. 

参考 文献  

[1]孙家驷.公路小桥涵堪测设计[m].: 交通 出版社,20xx. 

[2]刘俊岩.深基坑工程[m].:

本页网址:

https://www.fwan.cn/mianfeilunwen/dangjianlunwen/187082.html