浅谈流浪儿童调研报告_人口问题论文五篇

【调研报告】导语，大家所欣赏的这篇共有39946文字，由曹彩苏认真订正，发表到范万文网！范万文小百科：

City Life（城市生活）是一款模拟经营游戏，在这款游戏中，你需要建造一个你梦想中的天堂城市，这是一款自由的游戏，供你自由发挥。游戏中一共拥有超过60多种的建筑，你将按照你的想法将各种不同的建筑物组合在一起。

国际《儿童权利公约》界定儿童是指18岁以下的任何人。1991年12月29日第七届全国人民代表大会常务委员会第23次会议批准了《儿童权利公约》，并与各人民团体、国际组织、新闻媒体以及个人共同努力，把本公约规定的义务从单纯意向角度上的宣言转变成为改善所有中国儿童的生活的具体行动方案。《儿童权利公约》于1992年4月1日开始在中国正式生效。《儿童权利公约》由联合国1989年11月20日大会通过，是有史以来最为广泛认可的国际公约。2019年8月22日，中国国家互联网信息办公室为了保护儿童个人信息安全，促进儿童健康成长，根据《----共和国网络安全法》《----共和国未成年人保护法》等法律法规，制定审议通过《儿童个人信息网络保护规定》，自2019年10月1日起施行。《儿童临床常用生化检验项目参考区间》（WS/T780-2021）与《浅谈流浪儿童调研报告_人口问题论文五篇要是你对这篇文章想说点什么，可以发表分享给大家！

第一篇 浅谈流浪儿童调研报告_人口问题论文

摘要：儿童是弱势群体，流浪儿童是弱势群体中的弱势。随着社会的变迁，流浪儿童问题在各城市地区开始凸显，已成为人们日益关注的社会问题。文章通过在对成都市流浪儿童的调研的基础上，对此进行了探讨。

关键词：弱势群体；流浪儿童；基本状况 

abstract: children are vulnerable groups, children are vulnerable groups in the vulnerable. as society changes, the problem of street children in urban areas began to highlight, it has become increasingly concerned about social issues. the article in chengdu of street children on the basis of the research, carried out this ysis. 

key words: vulnerable groups; street children; the basic situation

前言

儿童是弱势群体，流浪儿童是弱势群体中的弱势。随着社会的变迁，流浪儿童问题在各城市地区开始凸显，已成为人们日益关注的社会问题。那么，促使儿童流浪的原因是什么呢？如何帮助流浪儿童不再流浪？如何更好地预防和控制儿童流浪？等等都是我们需要解决的课题。wwW.0519news.cOm因此，弄清这些问题，提供有效的预防、控制儿童流浪和救助保护流浪儿童的参考性建议则是本次调研的主要目的。 

一、成都市流浪儿童基本状况及特征

（一）成都市流浪儿童基本状况

 根据调查问卷统计得出，离家时间不到一个月有26人，占所调查51个样本的51.0%；离家时间在一个月以上，不到半年有11人，占21.6%；离家时间在半年以上，不到一年有2人，占3.9%；离家时间在一年以上，不到两年有6人，占11.8%；离家时间在两年以上，不到三年有3人，占5.9%；离家三年以上有3人，占5.9%。根据调查问卷及访谈我们得知，流浪儿童的临时居住地多集中在车站、桥下、建筑工地、网吧及银行等场所。这些流浪儿童在街头生活主要依靠捡垃圾（如塑料瓶、纸盒等）卖钱、乞讨、偷骗抢及打廉价工来维持生活。在我们所调查的51名流浪儿童中，14人次有过偷骗抢的经历；15人次有过抽烟喝酒的经历；12人次有过打架经历；18人次迷恋网吧、电子游戏。

（二）成都市流浪儿童基本特征

从以上流浪儿童基本状况看，我们可以总结出流浪儿童具有以下基本特征：

 流浪儿童年龄大都在8～12岁和13～15岁两个年龄段，以男性流浪儿童为主，但与往相比，女性流浪儿童的比例成上升趋势。在这51名流浪儿童中8～12岁占17.6%；13～15岁占64.7%，并且此年龄段中女性相对百分比高于男性。从文化程度上看，文盲占7.8%，小学文化程度以下的占44.9%，仅有2.0%完成了初中教育。从其流出地状况来看，主要来自本省，其中农村34人，占66.7%，城市10人，占19.6%。

从其离家出走流浪的时间上看，不到一个月占51.0%；离家时间在一个月以上、不到半年占21.6%；从此可以看出流浪时间的周期性短，一方面可以说明救助及时，另一方面可以得出流浪人次频率高的特征。

二、成都市流浪儿童成因

造成儿童离家外出流浪是多种因素的相互交织，但我们认为主要可以归纳为三个方面原因：经济原因；家庭原因；个人原因。此外，犯罪分子引诱、拐骗儿童导致其流浪也是其原因之一，在我们调查中发现有7人次，占13.7%的儿童有过被引诱、拐骗的经历，这些儿童逃离了拐骗者的控制，由于缺乏生存手段，却又流落社会，而被迫流浪。

三、成都市流浪儿童救助保护工作措施及所面临的困境

（一）成都市流浪儿童救助保护工作措施

成都市流浪儿童救助保护中心（以下简称该中心）位于成都市成华区多宝寺南路，地处成都市东南区，该中心于2000年10月正式成立。经过几年的救助保护工作，该中心已经积累了较为丰富的经验，建立了一套较为完善的预防、控制和救助保护体系，形成了全方位的流浪儿童救助保护工作平台，形成了自己独特的救助保护模式。

1．各级领导重视流量乞讨人员救助保护工作。为了加强对城市生活无着的流浪乞讨人员救助保护工作，依据《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》，成都市制定了《加强城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理工作意见》，并成立了成都市流浪乞讨人员救助管理工作领导小组，由副市长任工作组长，市副、市民政局局长任副组长，成员分别为11个部门的副局长。

2．各部门之间在救助保护流量乞讨人员协调比较通畅。

3．针对流浪儿童建立起了全方位的救助保护体系。

 （二）成都市流浪儿童救助保护工作所面临的困境

尽管流浪儿童救助保护工作取得了一定进展，但流浪儿童救助保护工作仍然面临着许多困难，许多工作还在不断地摸索当中前进。当前所面临的困境主要体现在以下几个方面：一是发展的不平衡性；二是法律的缺失；三是专业人员短缺。此外，资金投入也不足。一方面，救助保护中心一些相应的设备不够完善，缺少娃娃们娱乐、游戏、学习等设施，而且娃娃们没有一个较为宽广的活动场地；另一方面，对无法送回户口所在地的儿童安置问题也是当前所面临的又一困境，家庭支付不起监护权，留下的孤儿可以去孤儿院，但对于流浪儿童，就必须有出面，拿出更多的资金来安置他们。

四、预防、控制儿童流浪和救助保护流浪儿童的对策建议

预防、控制儿童流浪和救助保护流浪儿童是一项长期而又艰巨的任务，但是这些工作又具有强烈的紧迫性。流浪儿童群体在扩大，犯罪群体也在扩大，两者之间存在着必然的联系，今天的流浪儿童如果得不到有效的预防、控制和救护，就有可能成为明天的犯罪分子。对整个社会而言，增加了社会的不稳定因素和社会运营成本，不安全因素也会随之增加，造成公民心理恐慌。因此，在预防、控制儿童流浪和救助保护流浪儿童的对策方面我们提出以下建议：

（一）协调救助保护体系发展的平衡性

1．协调城乡救助保护体系发展的平衡性。我们认为，最重要的一点就是在流浪儿童的流出地做好预防和控制工作，比如：对于家庭离异、外出打工人员留下的子女由专门的他们上学、吃饭、休息，这样就可以灭其源头，为作好这项工作，我们必须协调城乡发展不平衡的救助保护体系，在预防、控制工作方面加大对流浪儿童流出地较为频繁的乡村财政投入。一方面，可以有效预防、控制儿童外出流浪；另一方，也可以大大减少流入地的人力、物力、财力的支出，同时也避免了“先污染，后治理”的矛盾。

2．协调各城市间救助保护体系发展的平衡性。一方面，各城市间的救助保护中心有好的经验、模式可以

互相学习借鉴，这样可以减少摸索的时间，少走弯路，节省运营成本。另一方面，在实施一些政策、法律规范上应该口令统一，避免行政错位，否则不但降低了一些政策、法令的效力，也不利于流浪儿童救助保护工作的长远发展。

（二）完善法律制度

为流浪儿童这一特殊弱势群体需要一部专门的法律规范，一套完善的法律制度可以为流浪儿童救助保护工作提供一个合理、合法的平台，更有利于流浪儿童救助保护工作展开。因此，我们建议在整合《中华共和国未成年人保》、《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》、《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法实施细则》、《儿童权利公约》、《中华共和国婚姻法》等有关儿童权益的法律法规的基础上建立一项专门针对流浪儿童救助保护工作的办法。

（三）完善人员配备

在政策上吸引专业性人才补充到队伍中来，完善多层次的人员配备，为已有的工作人员提供培训机会，以便更好地适应流浪儿童这一特殊弱势群体的救助保护工作。此外，救助中心应杜绝拉关系、走门路到中心来的无用之人，做到有岗必有责。

（四）增加资金投入

一方面，依靠财政拨款，做到专款专用（如阳光家园等社会安置资金），以便使各项活动良好、持续发展。以儿童为本，并不断完善救助中心的硬件设施，并为儿童提供和谐的生活、娱乐、活动的环境，虽然他们大多只做短暂的停留，但要使他们感觉到我们对他们的关怀和爱。另一方，吸引社会企业、机构、团体、个人捐款，弥补资金的不足，鼓励他们参与到流浪儿童救助保护工作中来，对一些为流浪儿童救助保护工作做出贡献的企业、机构、团体、个人，在政策上要予以补偿，比如：根据企业、机构、团体、个人贡献大小在税收等相关政策上提供优惠政策。

（五）积极开展国际合作

 总之，、社会都应该重视流浪儿童问题，认识救助保护流浪儿童这项工作的重要性，并有针对性地结合本地状况制定出符合本地特色的一些救助保护模式，并不断地探索、创新，协调各个部门预防和控制流浪儿童，做好流浪儿童的救助保护工作。

我们衷心希望，通过全社会的共同努力，关注流浪儿童，关爱我们的孩子，让每个儿童都拥有同样的一片蓝天！

第二篇 中国如何建设节水型社会——甘肃张掖“节水型社会试点”调研报告_水利工程论文

【按语】水危机是未来20年中国实现全面建设小康社会目标所面临的重大挑战之一，水的短缺日益成为人和自然之间巨额“生态资源赤字”。水危机的性质不同于能源危机，能源短缺可以通过国际市场大量进口得以缓解，水的区域性、不可替代性决定了应对水危机的长期性和艰巨性。目前关于水危机的性质有不同的认识，一种较为流行的看法认为水危机是资源供给短缺导致的资源危机。我们认为水危机表面上是资源危机，实质上是治理危机，是我们治水体制的长期失效（包括缺位、市场缺失和计划失效），导致治理能力低下，不能有效应对变化条件下的各种挑战。

危机则是改革的契机。在人类应对挑战、对付危机的各种行为中，制度的确立与改进最具有根本性，它的作用就在于节约成本，降低不确定性。制度是人类成功应对挑战的结果，又是成功迎接进一步挑战的先决条件。响应水危机的行为调整，既需要工程建设、更需要制度建设。过去我们应对水危机是以工程建设为中心，建设了大量水利工程和调水工程，但是资源供给总是赶不上人类的需求，水危机反而越来越突出，这表明开源的水利工程建设只能治标，节水的制度建设才是响应水危机的治本之策。中国的治水模式必须从过度依赖工程建设扩大供给为主转向制度建设激励节水，从单一的硬件建设（如水利设备、基础设施）转向软件建设（如制度、法制、、r&d、能力建设）和硬件协调发展，水利主管部门主要职能从工程投资优先转向制度建设、公共服务、社会管理。

1998年发生特大洪水之后，我国进入大规模水利工程建设时期，过去五年水利基建投资总额达1786亿元，是1949年到1997年水利基建投资总额的2.36倍。Www.0519news.coM国家共发行国债6600多亿元，其中用于水利建设1258亿元，约占五分之一。为了应对严峻的水危机，大幅度增加水利投资是必要的，但同时也需要相应加大制度建设的力度。大规模的水利工程建设必须伴随大规模的制度建设，否则不仅不能保证大量工程发挥预期效益，而且随着工程效益的迅速衰减，可能会将我们的水问题拖入更加复杂的境地。

节水型社会建设最能够反映对治水模式转型的要求。我们认为，未来20年中国非常有必要全面建设节水型社会，这是全面建设小康社会的重要支撑，也是中国解决水问题的根本出路。节水型社会包含三重相互联系的特征，微观上资源利用的高效率，中观上资源配置的高效益，宏观上水资源利用的可持续。建立节水型社会是一场深刻的社会变革，核心是通过大规模的制度建设，降低水治理的各种成本，建立促进节水和精心用水管水的激励机制。建设节水型社会要比调水工程经济成本低得多，社会收益高得多，这正是制度建设最主要的节约作用。

节水型社会的建立，是一个强制性制度变迁为主、诱致性制度变迁为辅的过程，不仅需要水利部门发挥重要作用，更需要各级发挥主导作用。目前水利部组织的节水型社会试点工作已经取得初步经验，我们建议优先在西北和华北缺水地区推广节水型社会建设的经验，待取得一定成效后再向全国推广。

【内容提要】我国水资源严重短缺与用水严重浪费的现象普遍共存，建设节水型社会是中国可持续发展的战略选择。未来20年中国需要全面建设节水型社会，这是中国应对水危机的根本出路，也是全面建设小康社会的重要支撑。节水型社会建设，是水利部门的一项基本任务，同时应作为各级地方的一项重要工作，特别应成为华北和西北地区各级地方的一项非常重要的日常性工作。

什么是节水型社会？如何建设节水型社会？建成什么样的节水型社会？这是新世纪中国治水面临的重大课题。西北黑河流域中游的张掖地区是我国第一个节水型社会试点，提供了建设节水型社会的制度实践。近期作者两次赴张掖实地调研，在充分吸收已有研究成果基础上，对张掖的试点经验进行理论总结，尝试概括节水型社会的特征、实现途径和运行机制，使其有更大范围的指导意义。

节水型社会是水资源集约高效利用、经济社会快速发展、人与自然和谐相处的社会，包含三重相互联系的特征：微观上资源利用的高效率；中观上资源配置的高效益；宏观上资源利用的可持续。节水型社会体现了人类发展的现代理念，代表着高度的社会文明，也是现代化的重要标志。我国现状用水效率普遍不高，用水效益更为低下，部分地区已经超过水资源承载能力，建设节水型社会的任务有很强的紧迫性和艰巨性。

建立节水型社会是一场深刻的社会变革，核心是大规模的制度建设。张掖的实践证明，水权理论为节水型社会建设提供了现实可行的制度框架。实施水权管理是从传统用水粗放型社会走向节水型社会的具体途径，内容包括：（1）落实和强化宏观上的总量控制；（2）根据总量约束制定发展战略和调整经济布局；（3）将总量指标逐级向下分配，明确各用水单元的权利和义务；（4）建设计量和监控等支撑水权制度运行的硬件基础设施；（5）建立用水者协会等水权管理的软件基础设施。建立水权制度，实施水权管理，是一项崭新的事业，要在实践中探索和创新，在创新中发展和完善。

有效的运行机制是建设节水型社会的关键。张掖的实践表明，建立有效的节水型社会运行机制，要正确处理水资源利用和管理中、市场和社会的关系，建立三者有机结合的新型水治理结构；重塑与市场的关系，在调控下迅速扩大市场在水资源配置中的作用；重新审视国家和社会的关系，在引导下逐步引入全社会的广泛参与。有效的节水型社会运行机制要求运作方式经历“四个转变”：从分割管理转向统一管理；从工程建管转向宏观调控；从排斥市场转向市场友好；从封闭决策转向参与透明。

建设节水型社会要求治水模式的转型。我国的治水模式必须从过度依赖工程建设转向制度建设，从硬件建设为主转向软件建设和硬件建设协调发展，从工程投资优先转向制度投资优先。20世纪90年代末以来，中国治水迎来继建国初期以来的第二个投资，水利部提出了从工程水利转向资源水利的治水新思路，并以此指导大规模的水利工程建设。资源水利重视资源管理，核心是制度建设，它的提出标志着中国治水开始从大规模的工程建设走向大规模的制度建设。中国在过去50年的治水实践中建设了高度的工程文明，同样有能力在未来50年建设高度的制度文明。

一、中国水问题的根本出路是全面建设节水型社会

中国目前在以最稀缺的水资源和最脆弱的水生态环境，支撑着人类历史上最大规模的人口，负担着历史上最大规模的人类活动，使我们面临着历史上极为严峻的水危机。中国在未来20年全面建设小康社会的进程中，以及未来50年迈向中等收入国家的道路上，水资源短缺和水环境污染将长期是制约经济社会发展的重大瓶颈。中国的水危机已经引起世界范围的广泛关注。美国兰德公司提出影响中国经济增长可持续性的八大瓶颈之一就是缺水和污染，它们对增长率的负面影响达到1.5-1.9%，高于能源价格上涨和外商投资下降的影响。　oecd的中国研究报告认为，水的低质量和低效率构成中国发展的重大挑战。

我国水资源严重短缺与用水严重浪费的现象普遍共存，建设节水型社会已经成为国家可持续发展的战略选择。20xx年初，由43位院士和300名专家提交的《中国可持续发展水资源战略研究报告》认为，解决我国水的问题，核心是提高用水效率，建设节水型社会，确立节流优先、治污为本、多渠道开源的指导原则。国家“十五”计划纲要首次明确提出要建设节水型社会。20xx年8月修订的新水法规定，要发展节水型工业、农业和服务业，建立节水型社会。

中国应对水危机需要综合战略，关键是建立节水型社会。黄淮海流域是中国水短缺最为严重的地区，根据世界自然基金会（wwf）研究报告，如果黄淮海地区水管理能够达到欧洲发达国家的水平，并在减少废物排放及废水集中处理方面投资，节水潜力达到500－800亿m3，不仅完全能够弥补北方需水量的不足，而且将大大改善中国的水环境。南水北调工程建成通水后，并不能从根本上解决中国北方缺水，而如果不能有效提高北方的用水效率和控制污染，将有25－40％的调水量被浪费。南水北调工程要发挥预期效益，避免“大调水、大污染、大浪费”，关键在于北方能否全面建立节水型社会。　

节水是中国应对水危机的最有效途径，节水导向的战略适用于整个中国，不仅适用于缺水北方，也同样适用于丰水的南方。节水不仅可以提高资源利用效率、缓解资源供给压力，而且可以减少污水排放、降低供水投资。据《中国可持续发展水资源战略研究报告》预测，我国20xx年供水设施单位投资约8元/m3，污水处理约为10元/m3，而节水仅需3元/m3。相对于调水和治污，节水不仅成本较低，而且有很高的生态环境正外部性。节水等于减污，在主要受水质型缺水困扰的南方，也有很强的节水需求。特别是南方很多省份工业化水平和城市化速度大大高于北方，城市水源不足和水质问题十分突出，面临不亚于北方的节水压力。因此，不论水资源短缺的地区，还是水资源相对丰富的地区，不论枯水年，还是丰水年，不论农业还是工业，都有必要节约用水和高效用水。可以认为，全面建立节水机制、全面实施节水战略、全面建设节水型社会，是解决中国缺水和污染问题的根本出路。

什么是节水型社会？如何建设节水型社会？建成什么样的节水型社会？这是新世纪中国治水面临的重大课题。为了探索节水型社会的实践经验，从去年开始，水利部选择甘肃张掖、辽宁大连、四川绵阳等地区进行节水型社会试点。张掖市是20xx年3月水利部确定的全国第一个节水型社会的试点，也是我国首次开展的区域性综合节水示范项目，已经开展了卓有成效的工作，引起社会的广泛关注。张掖的试点工作对于我们认识节水型社会有重要参考价值，20xx年8月，我们两次赴张掖实地考察，回京后充分吸收和借鉴已有研究成果，尝试对张掖经验做初步的理论总结。

二、节水型社会的三重特征：效率、效益和可持续

节水型社会是水资源集约高效利用、经济社会快速发展、人与自然和谐相处的社会。建设节水型社会的核心是正确处理人和水的关系，通过水资源的高效利用、合理配置和有效保护，实现区域经济社会和生态的可持续发展。节水型社会的根本标志是人与自然和谐相处，它体现了人类发展的现代理念，代表着高度的社会文明，也是现代化的重要标志。节水型社会包含三重相互联系的特征：效率、效益和可持续。效率的含义是降低单位实物产出的水资源消耗量，效益是提高单位水资源消耗的价值量，可持续是水资源利用不以牺牲生态环境为代价。　

第三篇 燃气空调(直燃机)用气不均匀系数调研初步报告_材料工程论文

—.调研提出 价，确定燃气与其他能源的合理比价，主要是与电、油的合理比价，增强立燃机在市场上的竞争力度。同时要提高直燃机的服务、管理、计量水平，降低运行成本。为了燃气空调、直燃机的发展，建议有关环保部门、电力部门、能源部门能充分协调，制定气价、税收、气源费等各方面的政策，使城市能源结构合理，使城市燃气资源发挥出更大的效益。

第四篇 内河运力结构调整调研报告_交通运输论文

一、我省运力结构现状

（一）宏观运力静态结构情况

1、船舶结构

2000年我省拥有营运船舶总数为4856艘、430945载重吨，其中远洋船舶为5艘、28900吨，分别占总数的０.1%、6.71%；沿海船舶为3艘、3700吨，分别占总数的0.06%、0.86%；  内河船舶为4848艘、398345吨，分别占总数的99.84%、92.43%。全省内河船舶的船型、机型杂乱，据不完全统计按吨位分大约有100多种，按船舶外形尺寸分几乎一船一型，使用机型大约30多种，船舶的平均航速约为6-7公里/小时。从船舶材质结构看，我省绝大多数是钢质船，但还有一定比例的木质船,约有161艘。能耗高、噪音大、污染严重的挂桨机船共有428艘，其中宜春市、赣州市最多，占挂桨机船总数的83.8%，这些挂桨船一般在赣江和“五河”的上游从事短途砂石运输，其吨位为4-48吨不等。

2、船舶类型结构

20xx年我省年审营运船舶共3504艘、367907载重吨、13135客位，货船载重吨仍然占据绝对主力，为67.5%，油船占27.5%，特种运输船舶比例较小，化学品船、集装箱船、散装水泥船加起来仅为5%。各种船舶按平均载重吨排序分别为集装箱390.8吨、油船388.4吨、散装水泥船300吨、化学品船189.9吨。据了解 目前 我省常规干散货船富余约20%，油船富余约200%，客船富余约20%，而集装箱船、化学品船、散装水泥船、液化气船近几年虽有一定 发展 ，但仍不能满足需求，因此我省船舶类型结构亟需调整。WWW.0519news.cOm

3、船龄结构

我们以九江市为例，经统计测算，目前九江市运输船舶平均船龄为12.5年，高过长江流域船舶平均船龄1.7年，最大船龄为33年。拖推船、货船、集装箱船超过15年的有一半以上，说明五至十年内将迎来我省运力结构调整的高峰期。

（二）宏观运力动态结构情况

1、货运船的平均载重吨不断增加

我省货运船舶包括杂货船、油船、集装箱船、化学品船、液化气船、散装水泥船，这几年我省的货运船舶平均载重吨不断增加，91年全省货运船舶平均载重吨为47.6吨，经过十年的努力货运船平均载重吨增加了57.2吨，平均每年增加5.7吨。船舶数量逐年下降，由91年的8158艘降至2000年的4182艘，平均每年减少398艘，说明我省船舶结构不断朝大吨位方向发展，但是与长江流域船舶平均载重吨150吨的水平比，还有较大差距，按我省现在船舶平均载重吨发展速度，还要十年才能达到平均150载重吨的水平。我省私营船舶的平均载重吨差距更大，仅为45.7吨，有很大的发展潜力。

2、各类船舶发展情况

（1）货船

改革开放以来，货船的平均载重吨不断攀升，“八五”、“九五”期间,水路运输受公路、铁路的冲击,许多货源弃水走陆，与此同时运力放开发展， 社会 资金首先选择进入杂货船，使我省水路件杂货运输的运力远大于运量，造成杂货船舶 经济 效益低下，有部分船舶改造成油船、集装箱船、化学品船等。98  年洪水之后，长江干线全面禁止采砂，大量采砂船进入赣江采砂，给我省适合装砂的货船带来了短途运输的货源。由于大吨位运砂船的效率较高,近两年我省的造船厂500~1000大吨位装砂船订单不断，促进我省货船的结构调整。据了解目前仍有约20%的常规货船过剩。

（2）拖推船

我省拖推船发展经过三个阶段的结构调整。第一阶段从60年至70年初，拖带船的蒸汽机被柴油机代替，第二阶段从70年至90年初，分节顶推船代替拖带船，以推为主、兼顾拖带，其代表船型有272千瓦、200千瓦、176千瓦推轮，主要航线于上海至南昌、九江等地干支直达顶推散货船队及省内航线的顶船队，成为当时国营航运 企业 的运输主力，第三阶段从90年至现在，市场发生变化，大宗散装货源减少，各航运企业调整经营结构，发展集装箱船队、散装水泥船队、矿石船队，三次结构调整都很好地适应市场变化要求，给企业创造了效率。

（3）油船

我省从1972年开始发展供应油驳，1978年发展运输油船，从长江中下游及其支流运输油船开始，拓展到沿海石油成品油运输船和5艘重油船，2000年全省石油成品油船有214艘、88608载重吨，其中49艘是由改造而来，占油船总数的23%。由于油船发展失控，造成运力远大于运量。如果按每月3个航次，每年运输10个月 计算 ，全省每年可形成265.8万吨运油能力，超过2000年全省水上实际完成油运量75.7万吨的3.5倍。运力严重过剩，出现许多油船晒太阳现象，最近又有不少内河油船改为货船，从事砂石运输。

（4）集装箱船

集装箱船由93年开始发展到现在共有24艘、538teu、9380载重吨，平均每年增加了3艘、67teu、1172载重吨集装箱船。集装箱船结构调整经过两个阶段，第一阶段由旧船改造而来，共有8280载重吨，占集装箱总载重吨的88.3%，第二阶段新建集装箱船，共有1100载重吨，最近还将投产一艘1000吨的集装箱船。

（5）化学品船

我省共有92艘化学品船，其中从事液碱运输有32艘、5117载重吨，醇类、苯类、酸类化学品运输共有60艘、21272m3。液碱运输是由九家航运公司承担，从94年开始运输液碱，前五年平均每年以约1千载重吨的速度增加，以后运力数基本不变，其运输船舶多数是由旧船改造而来，船龄多在15—20年，最长船龄27年。醇、苯、酸类化学品运输主要由丰城市第三航运公司承担，从93年开始经过几年努力发展到60艘、12300载重吨，平均每年增加  5艘、1118载重吨，有27艘是由货船改造而来占总数的45%，其船龄10—15年，有30艘是95年以后新建的占总数的50%。目前液碱船已基本饱和，而醇、苯、酸类的化学品船还有一定的发展空间。

（6）散装水泥船、液化气船

目前我省仅有九江江海运输总公司一家，从2000年开始从事散装水泥运输，因市场发生变化，350吨分节驳的货源基本没有了，因此九江江海运输总公司进行运力结构调整，将其改造成散装水泥船，现有运力900载重吨，正在江西造船厂改建一艘300载重吨散装水泥船。20xx年我省仅有一艘280m3液化气船，远不能满足市场需要，目前正在筹集资金再建一艘600m3液化气船，预计明年投产。这两种专用船发展潜力巨大。

（7）客船

客船包括客货船、普通客船、高速客船、 旅游 船。我省客船受市场变化的 影响 进行了三个阶段的结构调整。第一阶段从80年至90年初，以客货船为主、普通客船为辅的水上运输格局，第二阶段从90年至96年，普通客船比例不断增加，客货船比例逐年下降。普通客船由91年的2931客位发展到96年的7774客位增加了2.6倍，而客货船由91年的11088客位至96年的7060客位下降了36%，第三阶段从96年至现在，受公路、铁路的冲击，客运逐步向高速化、旅游化、区域短途化方向发展，客货船继续下降，到2000年有高速船17艘、657座，旅游船294艘、7243座，客货船21艘、2710座，普通客船351艘、6179座，普通客船绝大多数从事短途旅客运输。

（三）微观运力结构情况

“九五”期间，省 交通 厅每年拿出275万元，用于我省航运企业技术改造项目贴息，有力地扶持了我省航运事业的发展。目前市场上有竞争力的船舶，如集装箱船、液化气船、散装水泥船、部分高速客船、部分油船等，都是在省交通厅扶持下，进行有效运力结构调整的结果。如九江江海运输总公司依靠省交通厅的贴息和资助资金443.8万元，银行贷款200万元，自筹资金698万元，集资16.2万元，用于新建集装箱船3艘，改建集装箱船4艘，改建散装水泥船4艘，建造2艘矿石船，共完成运力结构调整4190载重吨，其中散装水泥船900吨、集装箱船1650吨、矿石船1640吨，目前该公司靠这三种运力支撑着企业运作，使公司逐步摆脱困境步入良性循环发展的轨道，公司打算明年继续进行技术改造，再新增三种专业运输运力7150载重吨。

注：20xx年是预测数据

二、我省水路运输需求

(一)我省水路运输需求预测

经调研组：我省内河货运量将呈平稳增长态势，干散货的运量比重继续呈下降趋势，矿建材料、石油成品油、商品汽车、散装水泥、液化气、集装箱等货物运量比重将明显增长，由于矿建材料快速增长的影响,“十五”期间,我省水运货运量年均增长率有望达到12%。全省水上客运量将持续下降。

(二)我省水路各种货物运输需求

1、干散货运输

干散货包括煤炭、化肥农药、粮食、钢铁、木材、轻工医药产品、机械设备、农林牧渔产品等，2000年水运完成干散货156.8万吨，占我省总货运量的13.3%。我省的电煤都是通过火车运输，船舶承运的都是生活用煤，随着生活质量提高，家庭用煤逐渐被液化气代替，因而煤炭运量逐年下降。江浙一带是我省船舶运输木材的目地的，近年来一方面我国增加木材的进口量，以及家具采用复合板、化纤板数量增加，对木材的需求减少，另一方面吉安、赣州都采取了封山育林的措施，减少了木材的砍伐量，因而使木材运量逐年下降。由于我国的粮食价格高于国际市场价格,而加入wto的国家都要执行《反补贴条约》，致使我省的粮食在国际市场上的竞争力下降，因而粮食出口量减少，加上火车取消运粮的附加费，使通过火车运粮食每吨公里降低成本3分钱，最终导致我省船舶运粮数量大为减少。其它的干散货物,用汽车运输可以门到门、户到户减少了中转环节，因而导致不少货物分流到陆上，预计“十五”、“十一五”期间，干散货的运量将持续下降。

2、石油成品油运输

2000年水运完成石油成品油75.7万吨，占我省总货运量的6.4%,“九五”期年均增长0.4％，近年来,我省一些航运企业采取向外延伸的经营思路,使我省石油成品油运输由长江中下游及支流拓宽到沿海,20xx年光租沿海油船12艘、47369载重吨,使我省石油成品油运输大幅上升,20xx年石油成品油运量突破百万吨大关,为125.16万吨,比2000年增加65%,随着我国经济进一步发展，预计“十五”、“十一五”期间，我省石油成品油运输量将继续保持稳定增长的态势。

3、矿石运输

2000年水运完成金属矿石12.4万吨、非金属矿石运输19.3万吨，金属矿石从九江发往省外周边城市，非金属矿石由码头镇运至石，“九五”期间，年均增长率分别为64％、17.9%。非金属矿石是生产庐山牌水泥的原料,20xx年受亚东水泥的竞争,致使庐山牌水泥销量出现负增长,对非金属矿石需求减少,预计“十五”、“十一五”金属矿石运量仍将保持较高地增长速度,而非金属矿石运量增长趋势减缓。

4、矿建材料运输

2000年水运完成矿建材料781.1万吨，占全省总货运量的66.25%。我省的赣江、滨湖的矿建材料资源丰富，特别是黄砂，赣江内本身是个巨大的天然砂库。由于世界经济短期回升无望,国家采取内需扩大固定资产投资的策略来拉动经济增长,使交通基础建设和城市建设需求加大，而水运在矿建材料运输上有着其它运输方式无法替代的优势，加上长江禁止采砂，以及赣江的黄砂质量好，乐观地估计我省矿建材料的运量，近期将保持较快的增长速度，20xx年完成矿建材料运输997.2万吨,比2000年增长27.7%,预计20xx年完成矿建材料运输1571.1万吨、20xx年完成矿建材料运输2308.5万吨。

5、水泥运输

“九五”期，我省每年通过水运的水泥运量一直维持在2万吨左右，自从2000年开展散装水泥运输以来，当年的运量就完成了14万吨，比1995年增加了5.6倍。2000年江西亚东水泥有限公司瑞昌制造厂正式投产，年产水泥140万吨，大部分将通过水路散装运往长江沿线各省，九江江海运输总公司有散装水泥运力900吨，从事瑞昌至南昌散装水泥专线运输，由于运力不足，难以满足市场的需求。散装水泥船具有运量大、成本低、货损率小、没有粉尘污染等特点，是今后水泥运输 发展 方向。随着我省沿江城市的水泥专用码头的加快建设，其运量会加速发展,预计20xx年完成水泥运输22.5万吨、20xx  完成水泥运输33.1万吨。

6、集装箱运输

“九五”期，南昌港集装箱吞吐量，由95年的495teu，上升到2000年的12792teu，年平均增长91.6%，加入wto后我省的外贸进出口量将会保持较高的增长速度，20xx年南昌港集装箱吞吐量比2000年增长15%。随着集装箱内贸运输 网络 的即将形成，内贸集装箱运输也将在我省展开，按照 交通 部胡汉湘司长的报告：“国内水路货物集装箱化水平将从 目前 的4.2%，提高到20xx年的30%，20xx年的50%”。集装箱运输前景广阔。按年平均增长15% 计算 ，预计我省20xx年完成集装箱运输2.6万teu、20xx年完成集装箱运输5.2万teu。

7、化工原料及制品运输

2000年水运完成化工原料及制品29.3万吨，占全省总货运量的2.5%，虽然占总货运量比重不多，但发展态势较好。2000年比1995年增加了2.9倍，年均增长24%，近期仍将保持一定的增长速度。预计到20xx年，完成运输37.4万吨，到20xx年，完成运输41.29万吨。

8、石油液化气运输

我省液化气的主要供应基地是九江炼油厂，该厂年生产量约为13万吨，对省内供应量不足10万吨，随着生活水平的提高，我省液化石油气消耗量逐年提高，98年全省液化气消耗量近30万吨，约有20万吨由省外调入。据专家预测“十五”我省液化气用量仍将保持10%年均增长速度，而水运与陆上的铁路、公路运液化气比较，具有运量大、成本低、相对安全的特点，给我省水上液化气运输带来了发展机遇，预计“十五”、“十一五”期间，通过水路运液化气的年均增长率将达到15%以上。

9、商品汽车运输

我省的昌河微型汽车水路运输，由省外的汽车滚装船承担，20xx年完成运输3000辆，20xx年上半年完成运输4000辆，比去年同期增长160％。加入wto后，居民小汽车拥有量将大幅上升，商品汽车运量将保持稳定地增长，给我省水路运输带来发展商机，预计“十五”、“十一五”期间，商品汽车运量年均增长率将保持15％以上的速度。

(三)我省水路客运需求

我省水上客运量连续6年下滑，年均下降5.8%，由于我省水上客运没有实质性改观，因而下滑还将持续一段时间，但下滑速度与前几年比，略有减缓，预计“十五”期间，年均下降3.5%，随着水上 旅游 业的发展，20xx年以后水上客运量将有增长趋势，预计“十一五”期间，年均增长1.5%。

三、我省运力结构调整存在的 问题

（一）航运 企业 普遍存在困难技术改造资金不足

我省的货运船约有一半达到老龄结构，预计五至十年绝大多数货运船将被淘汰，按现有货运船的一半，约20万吨，以静态每载重吨1650元测算，我省运力结构调整资金，估计至少要三亿三千万，然而我省的航运企业普遍存在经营困难，约有60%亏损面，负债率为67.27%，多数企业的负债总额接近资产总额，而原来技术改造资金主要来源的银行，已改变经营策略：“越富越易贷款，越穷越难贷款”，我省多数航运企业欠银行的债都还不清，想贷款真是比登天还难，靠职工集资十分有限，想自筹又拿不出资金，因此，船舶技术改造资金不足，使我省运力结构调整很难取得实质性的进展。

（二）运力盲目发展使航运企业效率下降

由于信息不灵，对市场需求缺乏正确预测，片面追求最大利润，而忽视市场随运力与运量平衡关系而变化，出现某种货物运输有利可图大家蜂拥而上。当油运跑火，经营户纷纷购造油船，最终使供给大于需求，导致运输船舶实载率下降，运价下跌，使航运企业的效率降低，又引起了新的一轮的供求调整。

（三）航运基础设施落后

由于我省航道等级低，通航条件差，难于保证货主的要求，至使许多货物弃水走陆，如煤炭、粮食、化肥、机械设备、电器等货物通过水上运输量逐年减少，使常规散货船运力过剩。码头泊位的结构不尽合理，一方面一些码头处于闲置状态，另一方面有些特种货源的专用码头能力又显不足，南昌港集装箱码头，是由散货码头改造而成，效率不高。散装水泥运输专用码头省内仅南昌港一家。液化气专用码头没有按沿江的城市布局，目前仅湖口、南昌、吉安有液化气专用码头，这些因素都制约我省特种运输船舶的发展。

（四）现有运力技术状况落后，标准化程度低

前些年，交通部大力推广双尾技术的船在我省仅有5艘，新建的船没有一艘是按交通部标准建造的，新投放的运力绝大多数是粗放型 经济 增长方式。由于我省航运企业普遍效益不好，自我发展能力脆弱，大多数营运船舶存在老龄化、技术性能低、油耗高、故障率高、船板锈蚀严重，为了生存只好带“病”坚持生产，对安全生产构成重大隐患。

（五）管理体制不顺，宏观调控不力

江西航运主管部门与其他省市不一样，在机构设置上有省航运管理局、省航务管理局，出现职能交叉，管理难以到位，船厂的资质技术等级审批权限在省航务局，因而具有行业管理职能的省航运局，无法对船厂经营资质进行源头管理。20xx年交通部8号令《内河运输船舶标准化管理规定》没有哪个单位转发给船厂，这也是我省新建船舶至今没一艘符合部标准的主要原因。

四、我省内河运力结构调整的对策与主要目标

（一）对策

1、要加大航运基础设施的投入

内河航运具有占地少、投资省、成本低、许多国家都很重视水运建设，不惜投巨资发展水运，开发运河使主要河流连成网，欧洲的莱茵河和多瑙河原来是不相通，通过修建50至60座梯级船闸把两河连通。赣江与珠江水系仅相差40公里，只要修建13座梯级船闸，就可以把长江与珠江连起来，这是当今国力条件下可实现的，赣粤运河通航后，将为我国经济的发展，特别是对我省的经济发展带来明显的效益。

2、要加快我省内河航运信息建设步伐

目前我省内河信息网络工程，落后于长江流域的其他省，因此当务之急要增加硬件设施的投入，两年内实现全省联网，同时开发适应性强的各类信息管理系统，逐步实现 电子 政务，定期发布内河运力与运量供求信息，引导 社会 资金投向符合水运市场需求的运力结构上来。

3、要着力解决运力结构调整中的资金问题

运力结构调整成败的主要因素在于：是否有足够的资金。解决船舶建设资金的主要途径有：一是建议“十五”期间，省厅继续给予内河航运开发资助政策，加大资助金额，由“九五”的每年300万元增加到600万元，继续给予水运贴息贷款，并由“九五”的每年275万元增加到550万元。二是尽快开征水电附加费，以电助航， 学习 湖南省的做法，争取省的支持，制定《江西省电站闸坝碍航补偿管理办法》。三是尽快制定拆船基金补贴管理办法，采用拆船补贴 方法 ，帮助航运企业进行运力结构调整。企业更新运力时，必须报废旧船，如报废的旧船与新建船舶的吨位相同，且符合国家标准化的要求，可得到一定的更新运力补贴费。四是鼓励和支持我省众多航运经营户，以产权为纽带，走股份化、集约化发展的道路，广泛吸引社会资金用于运力结构调整。五是降低准入门槛，加速民营经济进入水运市场，鼓励民营经济以各种方式参与水路客货运输、码头建设、兴办航运公司等，并给予与国有企业同等对待。六是选择几家效益较好的航运企业,拿出各自的优质资产来组建一个股份公司,争取上市,为运力结构调整开拓资金渠道。

4、要用经济与行政手段，促进运力结构向“四化”方向发展。

20xx年交通部印发了《关于航运业结构调整的意见》提出了船舶大型化、船队专业化、企业集约化、内河船型标准化的“四化”目标。给我省运力结构调整指明了方向，我省的运政、船检、港监要连起手来，利用各自的管理权限，齐抓共管，把好源头管理，防止新建的船未达到内河货运船主尺度系列的标准。与此同时要利用经济杠杆来调节运力发展方向，对符合“四化”要求的运力投放，给予规费征收的优惠，不符合“四化”要求的运力投放，略增加点规费，使经济与行政手段有机地结合起来，促进我省运力有效的结构调整。

（二）主要目标

根据交通部关于运力结构调整的总体目标及我省市场需求预计，确定我省内河运力结构总体目标是：

1、20xx年前淘汰木质船。

2、20xx年至20xx年逐步淘汰挂桨机船。

3、逐步提高运输船舶平均载重吨，到20xx年上升到150吨、20xx年上升到180吨。

4、20xx年、20xx年运输船舶平均船龄分别降到11年、10年。

5、调整营运船舶的结构，到20xx年化学品船、液化气船、集装箱船、散装水泥船专用船的载重吨，占营运船舶总载重吨的比例上升到10%，而石油成品油船的载重吨，占营运船舶总载重吨的比例逐步下降至20%。常规货船的载重吨下降2个百分点，砂石船的载重吨上升6个百分点。

6、推进运输船舶向大型化、专业化、标准化、集约化方向发展。

7、开发商品汽车滚装运输船舶，填补省内空白。

8、淘汰船龄达到规定使用年限的老旧运输船舶。

第五篇 简论电力企业创先争优活动调研报告_电力电气论文

论文摘要：湖北省电力公司管理培训中心即原华中电网公司培训中心（以下简称中心），是在“三集五大”体制改革中成建制划转到省公司的单位之一。中心在省公司党委的正确领导和创先争优活动领导小组的指导下，紧密结合管理培训工作实际，精心组织，统筹兼顾，整体推进，认真落实创先争优活动实施方案，取得了明显成效，达到了预期目的。20xx年中心党委被湖北省授予“先进基层党组织”称号；华中电网公司20xx年度最佳文明单位；20xx年荣获湖北省文明单位、省公司红旗单位党委、省公司文明单位称号。

论文关键词：创先争优活动；党组织；培训

一、加强组织领导，推动活动有序开展

1.统一思想认识，注重组织领导

中心党委把创先争优活动作为一项重要任务，摆在突出位置，本着抓早、抓实、抓细的原则有序进行。一是加强领导，成立组织机构，成立了创先争优活动领导小组。领导小组下设办公室，具体负责整个活动的安排部署、督促考核等工作。二是认真学习，制订实施方案。党委中心组专门召开会议进行集中学习。中心召开党委扩大会议，专题研究了创先争优活动实施方案及各阶段工作安排。三是召开动员大会，全面部署各项工作。根据创先争优活动要求，召开深入开展创先争优活动动员部署大会。党委书记作了动员报告。培训中心主任为全体党员上了题为《加强理论学习，提高党员理论修养》的党课，进一步明确了创先争优活动的目的、意义和要求。

2.提高思想认识，搞好宣传发动

一是加大宣传力度。Www.0519news.com通过中心宣传栏、信息网建立“创先争优”活动专栏、在中心《工作动态》设立“创先争优”专刊、电子显示屏滚动播出等多种形式，及时向上级反映工作进展，向下通报工作情况，营造活动氛围。

二是广泛动员。多次召开专题会议传达国家电网公司关于创先争优活动的精神。通过学习传达贯彻，进一步把党员干部的认识和行动统一到国家电网公司创先争优活动的要求上来，为活动的扎实开展奠定了思想基础。

三是行动迅速。各支部、各部门按照党委的要求立即部署、全面启动，层层动员，迅速掀起创先争优活动新。共举办主题教育宣传栏8期。在《国家电网报》、《中国电力教育》、《湖北省党员生活》杂志刊物等平面媒体和国家电网公司网站、省公司网站上登载报道反映中心工作的理论文章和消息报道54篇。

3.加强理论学习，建设学习型党组织

打牢理论基础是开展好创先争优活动的前提。

一是健全制度，严明纪律督促学。活动开展后，结合建设学习型党组织活动，规定了必读书目，要求各部门、各支部至少开展2次全体党员干部职工参加的专题辅导，举办4次演讲会或理论知识测试。党员领导干部集中学习时间不少于10天，撰写学习笔记和心得体会，其中中层干部和支部书记撰写2篇以上的学习体会。

二是突出重点，领导带头引导学。中心党委围绕建设学习型党组织，先后召开了9次党委中心组学习会，中心主任、党委书记分别带头上党课，交流学习体会，为全体党员干部做出表率。

三是结合实际，创新方式灵活学。为增强学习的效果，不断把学习活动引向深入，党委书记就深入开展创先争优活动、落实科学发展观、做好中心“十二五”发展规划作专题发言，并邀请上级主管部门的领导同志莅临指导、督学。中心建设学习型党组织的经验及做法得到上级有关部门的肯定和好评。

4.结合单位实际，深入开展争创活动

一是参加知识问答。全体党员参加了“创先争优”活动主题知识问答。

二是开展廉政警示教育。党委组织党员参观中国党反腐倡廉历程展。党员们在监察委员会的诞生地参观了反腐倡廉发展历程，观看了反腐倡廉的主题电影，中层干部和全体员工撰写反腐倡廉心得体会和警言警句。

三是开展主题“党日”活动。各党支部充分利用开展主题党日活动这一有效方式进一步推进创先争优活动深入开展。第二党支部在农动讲习所旧址和五大会址纪念馆参观学习，开展了“缅怀先烈精神、无私奉献创佳绩”的创先争优主题党日活动。第一党支部召开了专题学习组织生活会，党员联系中心的发展实际，交流了学习心得体会。

四是履行社会责任，开展帮扶活动。全体党员带头向青海玉树灾区捐款，共计44080元；向英山县贫困老区捐赠科普书籍914本，教学用具及办学设备685件（套）。

五是深化班组建设活动。结合工作特点，开展了“班组建设课件（ppt）”制作技术比武和“5s管理”竞赛等活动，进一步加强班组管理。

六是深入推进企业文化建设。组织开展了国家电网公司《企业文化手册》学习活动。全体员工认真学习“践行国家电网公司统一优秀企业文化突出人物及先进事迹”，认真开展学习吕清森、杜金玉先进事迹，收看了英模人物的事迹录像等活动，并撰写了学习感言。

二、融入中心工作开展活动，认真践行党组织承诺

1.开展党组织承诺活动，接受党员和群众监督

结合实际制定了中心党委、各党支部和党员个人“创先争优”承诺活动工作方案，除按上级党委要求作出共性承诺外并作出中心党委的五条具体承诺。各党支部、全体党员也分别作出了支部承诺以及个人承诺。各项承诺得到全面的实施和落实。“创先争优”活动群众评议和领导点评工作已顺利完成，群众满意率100%。

2.加强“四好”班子建设，做到“四个到位”

一是思想认识到位。学习、贯彻省公司《关于加强和改进党的建设的若干意见》，班子成员进一步统一了思想认识，明确了工作要求。

二是组织落实到位。结合中心的工作目标和中心任务，将创建“四好”班子的活动纳入党委和行政的各项工作中去。开好党委领导班子生活会，认真中心领导班子的思想作风建设现状，使创建工作有目标、有方法、有步骤、有要求，各项活动内容都落到实处。

三是制度保障到位。根据群众的意见和建议，从实际情况出发，制订、修改和完善了各类规章制度，主要包括《党委议事规则》、《“三重一大”监督管理制度》、《绩效管理制度》、《公用车辆管理制度》、《员工劳动纪律管理规定》、和《招待费管理制度》等。

四是监督考评到位。党委认真贯彻落实《领导干部报告个人重大事项的规定》等党纪、政纪的条规，党委班子成员坚持双重组织生活制度，领导班子按时召开党员领导干部生活会，开展批评和自我批评，认真制订整改措施、落实整改计划，自觉地接受群众的监督。

3.围绕中心工作开展活动，经营管理取得实效

在创先争优活动中，紧紧围绕中心工作开展活动，促进培训业绩稳步增长。20xx年，共完成培训班195期、10870人次；实现主营业务收入2050万元，同比增加83%；20xx年中心整体划转省公司后，中心及时组织全体干部员工认真学习省公司各项规章制度和各岗位职责以及各项工作流程、工作规范、工作标准，适应跟进省公司的工作节奏和工作要求，主动融入省公司大家庭，积极主动做好管理培训服务，加强经营管理，严格成本控制，整合内部资源，营业收入稳步增长，超额完成了各项经营指标。完成了省公司本部机关干部全员岗位培训等重点培训计划。共计完成各类培训班186期、12000多人次。培训质量满意率、综合服务满意率指标均达到98%以上。

4.做好“十二五”规划，促进科学发展

中心已完成了“十一五”规划实施情况的总结，目前正在编制中心“十二五”发展规划（草案）。中心“十二五”规划将以科学发展观统领全局，进一步明确中心的职责定位和发展思路。坚持依法治企，建立健全各类制度，提高标准化建设水平；坚持规范管理，梳理工作流程，提高执行力；坚持创新理念，提升培训质量和水平，努力争创“优秀管理”和“特色业务”品牌；坚持能力建设，不断提高全员综合素质和管理水平。

5.维护维稳大局，建设和谐企业

中心划转到省公司以来，在省公司的坚强领导、亲切关怀下，在各部门的指导帮助下，中心以高度的责任感和强烈的使命感，在矛盾面前不推诿、不回避，耐心细致地做好退休员工的思想工作，疏导在职员工的情绪，调动一切积极因素，理顺工作关系，确保了企业和队伍稳定，圆满完成公司各项工作和任务。

三、成效及变化

1.在推动科学发展上取得新进展

各支部通过查找影响和制约科学发展的突出问题，建立健全学习实践科学发展观的长效机制，使各支部真正成为实践“两个转变”推动科学发展的组织者和实践者。广大党员通过“创先争优”活动，决心以实际行动影响和带动广大干部职工，在践行科学发展观、落实“三集五大”战略部署、深化内部体制机制改革、完成各项工作和任务中当标兵、做表率，为实现科学发展新跨越作出新贡献。

2.在促进企业和谐上取得新成效

通过深入开展核心价值体系教育，营造了中心积极向上的工作氛围。党员领导干部下部门、访员工、解难题、促发展，认真倾听群众呼声，解决员工困难，主动化解矛盾，自觉发挥维护稳定的作用，密切了党和群众的血肉联系，促进了企业和谐。

3.在服务群众上取得新进步

通过开展创先争优活动，各支部和广大党员干部进一步转变工作作风，统筹解决好员工最关心、反映最强烈的实际问题。党委和行政注重帮助部门解决管理培训中的困难，完善条件和手段，不断提高了党员干部推动科学发展、服务广大员工的能力和水平。

4.在加强支部建设上取得新突破

通过创先争优活动的开展，大力建设“五好”党组织和培育“五优”党员。20xx年完成了党支部委员会换届选举。各支部的凝聚力、战斗力进一步增强，党员先锋模范作用在工作中进一步发挥。三年来，中心党委表彰了先进党支部3个，优秀党员21人次。第二党支部荣获省公司命名表彰的“电网先锋党支部标兵”称号，两人分别荣获省公司“优秀党员”、“党员示范岗”。

四、亮点与特色

中心在创先争优活动中勇于创新、大胆实践，形成了鲜明的亮点和特色：把创先争优活动与建设学习型党组织结合起来，做到“比学习，创一流素质”；把创先争优活动与建设一支高素质队伍结合起来，做到“比团结，创一流队伍”；把创先争优活动与各支部、各部门自身建设结合起来，做到“比服务，创一流作风”；把创先争优活动与实施红领工程结合起来，做到“比效能，创一流业绩”；把创先争优活动与开展“三个建设”主题实践活动结合起来，做到“比奉献，创一流形象”。

中心始终围绕着省公司重点工作做好服务，充分发挥管理培训优势，充分利用现有资源，较好地完成了省公司下达的各项工作任务，培训管理水平得到进一步加强，服务意识和质量得到进一步提升。

五、结语

20xx年6月底，省公司正式授牌为管理培训中心，这是对中心领导班子的高度信任与巨大鼓舞，也为中心的发展带来了契机与动力。中心党委下一步着力做好以下几方面重点工作：进一步加强学习型党组织建设，认真开展纯洁党的队伍建设；进一步加强企业文化建设，全面提高中心管理水平和形象；进一步加强员工队伍建设，全面提升全体员工的综合素质；进一步深入开展创先争优活动，力争在红领工程建设上出典型事迹出亮点和特色；进一步开展文明创建活动，争创省公司最佳文明单位；进一步开展党风廉政建设，确保干部员工队伍干事、干净。

团结带领全体干部员工，把握历史机遇，珍惜工作环境、搞好团队建设，争创一流佳绩，以饱满的工作热情、积极进取的工作态度、严谨务实的工作作风，全面完成各项工作与任务，以优异的成绩迎接党的胜利召开。

本页网址:

https://www.fwan.cn/baogao/diaoyan/3800.html